mercoledì 26 gennaio 2011

Grande successo per Headbanger al Motor Bike Expo 2011

Il marchio milanese Headbanger ha presentato a Verona, in occasione del Motor Bike Expo, le sue ultime due creature, nate dalla mente di Giorgio Sandi e Luciano Andreoli.

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Dopo la Hollister con motore RevTech 88 cu. in. (1.450 cc), la Foxy Lady sempre con motore RevTech ma da 100 cu. in. (1.640 cc), la High Flyin' con il potente bicilindrico Total Performance da 121 cu. in. (2.000 cc) e l’ultima arrivata Gipsy Soul con propulsore S&S Shovelhead replica di 93 cu. in. (1.530 cc), ecco ora arrivare per completare la gamma, un Bobber con motore replica Panhead e una Short Track con un replica Knucklehead, entrambi motori marchiati S&S ed entrambi con cilindrata di 93 c.i. (1.530 cc), alimentati con carburatore Super E, omologati Euro 3 e Street Legal, come tutti motori della gamma Headbanger! Le due nuove proposte di Headbanger, che rappresentano due esercizi di stile per presentare al meglio i due motori di Casa S&S, affermano la precisa scelta della Casa motociclistica milanese di continuare il ‘recupero’ dei grandi propulsori della tradizione americana, riproposti però in chiave moderna, dunque omologati Euro 3, che vanno ad equipaggiare moto custom costruite artigianalmente con lo stile e il gusto Made in Italy.

HB Panhead (ph Headbanger) HB Knucklehead (ph Headbanger)

Ma Headbanger non è solo moto, è un mondo completo caratterizzato da una linea Apparel uomo-donna sempre più ricca e personalizzata che include T-shirt, camicie biker, felpe, cashmere, gilet e giacche in pelle e una serie di accessori, realizzati in esclusiva dai migliori artigiani italiani, come cinture, portadocumenti, portachiavi, guanti e tanto altro! E nel pieno rispetto della filosofia custom, un’ampia linea Special Custom Parts per rendere ogni modello Headbanger (e non solo) unico e inimitabile!

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E poi ancora due novità assolute presentate a Verona: la birra Headbanger Old School Strong Ale, nata da un animo non convenzionale in un mondo omologato e prodotta in esclusiva per coloro che amano assaporare e vivere sensazioni forti e intense, corposa e decisa come un vecchio motore, ha una gradazione di 8.5% e Headbanger Genuine Oil, studiato in due diverse composizioni minerali (multigrado 20W-50 e 50) e realizzato appositamente per i grossi motori bicilindrici, in modo particolare per tutti i vecchi V-Twin di cui la gamma Headbanger si compone oggi, ma senza dimenticare quelli più evoluti dei giorni nostri.

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La gamma Headbanger:

Hollister è il Bobber Old School di Headbanger con ruote da 16 pollici, come vuole la tradizione, costruito su un telaio Softail compatto, con motore RevTech 88 pollici alimentato da carburatore Mikuni HSR42 e con il leggendario serbatoio Peanut. Hollister è una moto leggera, stabile e la guida è divertente… anche in due …!!

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Foxy Lady è la perfetta fusione tra equilibrio e piacere di guida. Equipaggiata con sospensioni di alta qualità, serbatoio Fat-Bob, marmitta 2 in 2, motore RevTech da 100 pollici (1.640 cc) con carburatore Mikuni HSR42, un alto valore di coppia e accessoriata con borse di pelle, Foxy Lady è ideale per i lunghi viaggi in autostrada… ma anche per gli aperitivi più trendy della città!

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High Flyin’ è la muscle-bike Headbanger degli anni ‘70, dedicata a chi cerca emozioni forti: il telaio Softail, la leggerezza, la forcella telescopica da 41 mm, i 4 pistoncini PM, il manubrio drag-bar per un’ottima presa… e il motore TP 121 pollici (2.000 cc) con carburatore Mikuni 45 mm e un’incredibile potenza, fanno di questa moto un ‘giocattolo per soli esperti’.

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Gypsy Soul è la risposta a tutti quelli che hanno sempre sognato un motore S&S Shovelhead di 93 cu. in. (1.530 cc) con carburatore Super E, forcella springer con ammortizzatore, ruota anteriore da 19”, Ape-Hanger, il tutto combinato all’altissima qualità costruttiva e alla manifattura che ti aspetti dal classico stile Old School del marchio HB. Gypsy Soul è il fiore all’occhiello della linea Headbanger, già icona dello stile tradizionale anni ‘70!

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Per scoprire il mondo Headbanger potete esplorare l’esclusivo showroom milanese, in Via Solera Mantegazza 7, oppure collegarvi al sito www.headbangermotorcycles.com

Nuova Harley-Davidson Blackline: un Softail trasformato in un'icona dell'essenzialità

 

Come da tradizione della Casa di Milwaukee la presentazione della gamma completa 2011 è avvenuta alla fine di agosto del 2010, ma all’inizio del 2011 ecco giungere un modello inedito. È stato così anche per lo Sportster 48 (presentato a gennaio 2010), per l’883 Iron (2009), il Softail Cross Bones (2008) e per altri modelli di successo, presentati ad anno iniziato, per stuzzicare maggiormente i potenziali clienti. Il modello che si inserisce nella gamma 2011 si chiama semplicemente Blackline e arricchisce la gamma Softail con un prodotto che si può definire entry level, come confermato dal prezzo di 18.300 euro.

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Il Blackline è una moto spogliata di ogni dettaglio non essenziale, ai limiti della legalità, in cui le sole concessioni al superfluo sono alcune finiture decorative e le luci. Il parafango posteriore, di dimensioni ridotte, copre uno pneumatico da 144 mm e enfatizza i caratteri più autentici dello stile hardtail. Le luci e il tachimetro, estremamente compatti, sono incastonati in basso, sulla forcella FX, con un leggero tocco di cromo che esalta ulteriormente lo stile total black dei componenti di colore nero. I cerchi a raggi con bordi neri, completano un look dalla tempra dura e dal carattere inconfondibilmente Harley-Davidson.

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L'elegante faro risplende sul motore Big Twin verniciato in nero e cromo, con un serbatoio carburante essenziale, dalle linee lisce e ribassate. In sella al Blackline il pilota avvolge il telaio aggrappato al manubrio Split Drag, imbullonato proprio sopra la piastra di sterzo superiore.

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Il telaio del Softail utilizza uno speciale sistema di controllo della sospensione posteriore che è caratterizzato da un gruppo molla-ammortizzatore montato in posizione orizzontale lungo i tubi del telaio posti sotto il gruppo motore, nascosti alla vista. In tal modo, mentre il forcellone replica fedelmente le linee vintage delle moto hardtail, il Blackline in realtà offre un sistema di sospensioni che garantisce prestazioni e maneggevolezza in linea con le esigenze della guida moderna. Il motore Twin Cam 96B, con contralberi di bilanciamento e una coppia massima di 125 Nm. a 3250 giri/min., è incastonato rigidamente all'interno del telaio, e costituisce un elemento di solida connessione tra il pilota e la potenza trasmessa alla moto, esaltando in tal modo l'esperienza di guida.

www.harley-davidson.it

2011, FXS, Softail, Blackline, INTERNATIONAL ONLY, angle front

Caratteristiche principali del nuovo Blackline:

NUOVO look del gruppo motore

Il gruppo motore è caratterizzato dalla speciale verniciatura a polvere in colore nero lucido, che ricopre coperchio della scatola bilancieri, carter motore, carter esterno della trasmissione primaria e i fianchetti laterali della trasmissione. I cilindri sono invece verniciati a polvere in colore argento, con dettagli lavorati a macchina. Il coperchio ispezione e il coperchio della distribuzione sono cromati.Motore Twin Cam 96B montato su supporti rigidi e dotato di contralberi di bilanciamento e Sistema di Accensione Elettronica Sequenziale (Sequential Port Fuel Injection - ESPFI), con una coppia massima di 125 Nm. a 3250 giri/min.

NUOVO copri-filtro aria ovale in cromo brillante.

NUOVI tubi telaio e forcellone posteriore verniciati a polvere colore Black Denim.

NUOVI cerchi a raggi con bordi anodizzati verniciati in colore nero. Cerchio anteriore da 21", cerchio posteriore da 16". Pneumatici Dunlop D402, anteriore MH90-21 - posteriore MU85B16.

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NUOVA forcella FX con piastre di sterzo verniciate a polvere di colore nero e foderi forcella in colore nero.

NUOVO manubrio Split Drag con cablaggi invisibili interni, montato direttamente sulla piastra di sterzo.

NUOVO serbatoio Softail da 18,9 litri, caratterizzato da un profilo totalmente liscio sul lato sinistro e da un tappo serbatoio a profilo ribassato sul lato destro. Fascia serbatoio in metallo pressofuso specifica "Blackline", che si estende dal centro del serbatoio verso il basso, fino a coprire la bulloneria della pompa carburante.

NUOVO tachimetro analogico installato su un attacco specifico della piastra di sterzo, con indicatori di direzione integrati. Il display LCD integrato nel tachimetro include la spia della riserva carburante e una speciale funzione indicante l'autonomia residua.

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NUOVO corto parafango posteriore "Bobbed" con gruppo ottico posteriore che integra luce stop e luce posizione posteriore negli indicatori di direzione, supporto portatarga in materiale composito dotato di un leggero modulo che consente l'installazione della targa sul bordo inferiore del parafango posteriore.

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NUOVI supporti parafango posteriore forgiati e rifiniti con verniciatura a polvere di colore Black Denim.

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NUOVA profonda sella biposto con sellino passeggero integrato. L'altezza della sella da terra è pari a 660mm, il valore più basso mai visto su un modello Harley-Davidson. Lo spazio presente tra la punta della sella e il serbatoio lascia in bella vista il lato superiore del telaio.

NUOVO alloggiamento faro anteriore da 146 mm di diametro con guscio esterno in nero lucido.

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