Moto Morini Granpasso 1200 Model Year 2010

La produzione di Granpasso per il 2010 prevede un affinamento dei dettagli mirato a migliorare la qualità generale del veicolo e le sue prestazioni. Le novità introdotte sono frutto dello sviluppo seguito al primo anno di commercializzazione e vanno ad interessare più componenti del veicolo in una evoluzione che ne esalta le caratteristiche già affermate e caratterizzanti di una personalità davvero unica. Tutti i componenti della moto sono stati interessati da un riesame che ha portato benefici: il peso massimo tecnicamente ammissibile è salito ai 430 kg, grazie ad un nuovo disegno del cerchio a raggi in lega leggera Excel con sistema tubeless STS. Nel dettaglio dei vari gruppi seguono le novità introdotte.


FUORISTRADA
Fa la sua apparizione il tassello: ora Granpasso è omologata anche per utilizzare i pneumatici più adatti
all’utilizzo fuoristradistico, permette in opzione di montare una gomma studiata per chi approccia con più
continuità le piste in terra, sabbia e sassi, sia che queste portino alla vetta di una montagna sia che siano
lunghe vie desertiche per tragitti avventurosi.

INIEZIONE
Viene introdotto un nuovo software di gestione per il controllo dell’iniezione, che prevede una diversa
posizione della sonda lambda, ora applicata al collettore del cilindro anteriore.
La nuova mappatura perfeziona la fluidità di erogazione e garantisce una migliore guidabilità soprattutto
nei passaggi transitori.
La performance rimane poi costante col passare del tempo, assicurando un comportamento del veicolo
sempre ottimale col passare dei chilometri.

ERGONOMIA
Il manubrio è stato interessato da affinamenti nella zona di attacco alla piastra di sterzo tali da consentire
ora una maggiore possibilità di regolazione.
Il pilota potrà dunque adattare la posizione del manubrio alle proprie caratteristiche per ottenere il miglior
feeling di guida possibile.
PEDANE
Le pedane diventano più tecniche: sono micro fuse in acciaio alto legato con la possibilità di asportare
facilmente l’inserto in gomma per l’uso fuoristrada.
L’impatto alla vista accresce in modo deciso l’aggressività della Granpasso e ne lascia intravedere facilmente le ottime doti espresse nel fuoristrada tra terra e fango, ambiente naturale per il tassellato.

PARACALORE

Nella zona sottosella il nuovo paracalore stampato in alluminio, oltre a migliorare il design e l’estetica del veicolo, assicura ulteriori benefici al pilota proteggendolo dal calore trasmesso dallo scarico. La protezione è avvolgente e riesce a preservare dal calore anche il mono Ohlins pluriregolabile garantendone la continuità di resa in tutte le condizioni

Kawasaki 2010: nuova la Z1000 e nuovi colori per le VN

Kawasaki durante il lancio della sua gamma 2010 ha presentato anche la rinnovata Z1000. Nata nel 2003 dall'evoluzione della ZX-9R, la Z1000 è una naked ad alte prestazioni che offre performance da Super Sport adattate all’uso stradale. Rinnovata con un restyling nel 2007, per il 2010 cambia invece radicalmente dentro e fuori, per offrire prestazioni e divertimento di guida ancora maggiori, abbinati a un’estetica accattivante.
Con la nuova Z1000 la linea aggressiva del modello precedente si fa ancora più evidente e la massa del veicolo si presenta molto spostata in avanti, a partire dalla pronunciata linea obliqua del cupolino anteriore con faro più sottile, fino alla linea essenziale del codino. Questo aspetto aggressivo trova un riscontro anche nelle protezioni della forcella e negli ampi convogliatori con prese d’aria per il nuovo sistema di aspirazione Cool Air. Nuovo anche il serbatoio, con svasature da supersportiva e una forma affusolata nella parte posteriore; la strumentazione invece è stata avvicinata al pilota, grazie al riposizionamento del blocchetto d’accensione, e presenta ora l’utile possibilità di inclinare il quadro su tre posizioni, ma per una migliore abitabilità cambiano anche manubrio, sella e pedane.
Anche il motore a quattro cilindri in linea con distribuzione DOHC a 16 valvole è tutto nuovo, a partire dalle misure di alesaggio e corsa che sono di 77 x 56 mm (prima erano 77,2 x 50,9 mm) per una cilindrata di 1043 cc (contro i precedenti 953) e offre maggiore coppia (110 Nm a 7.800 giri contro 98,7 a 8.200 giri) e superiore potenza (138 CV a 9.600 giri contro i precedenti 125 a 10.000 giri) e grazie all’aumento della corsa e della cilindrata garantisce un miglior rendimento ai medi regimi e una ripresa più lineare. L’alimentazione invece utilizza l’iniezione elettronica con quattro corpi farfallati di 38 mm (contro i precedenti 36), e anch’essi sono stati modificati per offrire una risposta ideale ai regimi medio-bassi. Il nuovo motore si avvale anche del sistema Cool Air, che indirizza l’aria fredda proveniente dai condotti sopra ai convogliatori verso l’airbox, riducendo la perdita di prestazioni dovuta al surriscaldamento dell’aria di aspirazione, mentre lo scarico mantiene il design e la struttura del precedente con quattro terminali gemellati a due, ma con volumi e distribuzione dei pesi differenti.
La ciclistica, profondamente rinnovata, utilizza un telaio in alluminio riprogettato, più rigido del 30% ma più leggero di 3 kg, che utilizza il motore come elemento portante e migliora la maneggevolezza, mentre il telaio sottosella è stato rinforzato e ha consentito di eliminare i fianchetti laterali, rendendo più sottile la porzione sotto la sella stessa.
La nuova Z1000 sarà in commercio dalla prossima primavera in tre colorazioni.
Per il 2010 arriva anche una nuova gamma di colori per le Cruiser della gamma VN: la Super Tourer Voyager per il nuovo anno sfoggerà un bicolore Metallic Midnight Sapphire Blue abbinato al Metallic Moondust Gray, mentre la VN1700 Classic Tourer sarà disponibile in Metallic Diablo Black e Metallic Titanium. Infine, la VN1700 Classic sarà disponibile in Ebony. Le altre colorazioni per la serie VN 2010 saranno Metallic Spark Black e Candy Imperial Blue per la VN900 Classic, Metallic Flat Spark Black per la VN900 Custom e Metallic Diablo Black per la VN2000 Classic.

http://www.kawasaki.it/

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Harley-Davidson mette in vendita MV Agusta e chiude il marchio Buell

da http://it.reuters.com/

Harley-Davidson mette in vendita MV Agusta, storico marchio motociclistico italiano.
La casa americana, in occasione della pubblicazione dei risultati del terzo trimestre, ha annunciato l'avvio immediato della procedura di cessione di MV Agusta, a cui fa capo anche il marchio Cagiva.

Harley aveva acquisito l'azienda di Schiranna (Varese) poco più di un anno fa, nel luglio 2008, sulla base di un controvalore di 70 milioni di euro, cifra che comprendeva i debiti nei confronti delle banche (45 milioni).

Claudio Castiglioni, fino a quel momento proprietario della casa motociclistica, era rimasto come presidente.

Harley-Davidson, oltre ad annunciare la cessione di MV Agusta, ha reso noto che interromperà anche la produzione delle moto con il marchio Buell.

La casa americana si attende risparmi, dalla ristrutturazione, per 140-150 milioni di dollari l'anno.

Harley-Davidson ha chiuso il terzo trimestre con un utile per azione di 0,11 dollari, contro stime Thomson Reuters I/B/E/S di 0,21 dollari.

Il gruppo motociclistico ha tagliato le previsioni sulle consegne nel 2009, ma ha confermato le aspettative sul margine lordo annuale.

Il video di Erik Buell che annuncia la chiusura della sua azienda

La Buell 1125R brucia il record di velocità su ghiaccio a 238 km/h

Temperature estreme, motocicletta estrema, velocità estrema: Craig Jones, stunt rider ufficiale di Buell, è appena ritornato dalla Svezia dove ha resistito con audacia a temperature polari per stabilire il primato della moto più veloce sul ghiaccio.

Dopo un breve periodo di prova e diversi tentativi, la Buell 1125R di Craig, opportunamente modificata, ha sfrecciato sul lago Dellen alla velocità fenomenale di 238Km/h, separata da 1,226 milioni di metri cubi di acqua gelata da una coltre di ghiaccio dello spessore di appena qualche centimetro.

Quando le condizioni di guida si fanno estreme, serve un equipaggiamento estremo come quello che ha permesso alla Buell di compiere un’impresa davvero colossale: con l’aggiunta del N2O (protossido di azoto), capace di erogare un incremento di potenza pari a 50 cavalli, la Buell 1125R, candida come il ghiaccio circostante, ha raggiunto la massima velocità dopo appena 1100 Mt. Per incrementare il grip sulla superficie insidiosa, i pneumatici sono stati sottoposti a un trattamento speciale con l'aggiunta di chiodi sporgenti di 20 mm sulla gomma posteriore e 15 mm sull'anteriore, e sono stati progettati appositamente per una superficie così pericolosa.

Per nulla scoraggiato dai possibili rischi di un’impresa di questo genere, Craig ha affermato: “Sono fermamente convinto che nella sfida ai propri limiti il vincolo più difficile da superare sia quello mentale. Meno pensi ai rischi e più riesci a spingerti oltre. Non mi sono fatto molti problemi: ho inserito la marcia, mi sono avvinghiato alla moto e sono andato più veloce che potevo”.

Lo spirito temerario di Craig Jones riflette quello di Erik Buell, fondatore dell’omonima casa motociclistica, che inseguiva il sogno di realizzare la sportbike americana per eccellenza. La carriera di Buell è iniziata nel 1979, quando fu assunto come Junior Test Engineer presso Harley-Davidson, appena completati gli studi. Da allora è divenuto un precursore delle innovazioni in campo motociclistico, innalzando le sportbike a un livello superiore.

Per vedere le gesta di Craig e saperne di più sul marchio Buell visitate il sito www.buell.it/extreme.

The Legend on Tour e XR 1200 Trophy sbarcano in Franciacorta

Tra i colli bresciani echeggiano già i motori per l’imminente appuntamento con la passione motociclistica. Sabato 16 e domenica 17 maggio si svolgerà la seconda tappa dell’evento Harley-Davidson “The Legend On Tour”, kermesse che accompagna un nuovo round del trofeo monomarca XR1200 Trophy. Una due giorni di passione, divertimento ed adrenalina organizzata da Harley-Davidson Italia. Un week-end ad ingresso libero da non dimenticare.
Il programma è molto ricco e prevede tante proposte sia per gli appassionati di moto che non. Porte aperte quindi a tutti, un’occasione per vivere un fine settimana un po’ di diverso dal solito. “The Legend On Tour” a Franciacorta sarà puro spettacolo e tanto coinvolgimento grazie alle attività in programma, tutte rigorosamente free.
Prima fra tutte la Demo Ride Academy, brevi tour tra i colli bresciani per provare le più belle novità 2009 della gamma moto Harley-Davidson e Buell. Per partecipare occorre presentarsi sia nella giornata di sabato che di domenica all’hospitality dedicata e prenotarsi.
Dedicata alle sole signore sarà invece la Woman Academy, una vera scuola guida gestita da qualificati istruttori ed organizzata in un’area sicura per impartire alle future centaure i primi rudimenti della guida in moto. Immancabile l’esposizione della nuova gamma Harley-Davidson e Buell 2009 e le più belle collezioni d’abbigliamento tecnico e life-style. Qualcosa di inaspettato per i non addetti ai lavori.
A Franciacorta si potrà fare anche shopping grazie ai vendors e dealer ufficiali che coloreranno l’ampio piazzale dell’autodromo.
Grande contorno di spettacolo per questa seconda edizione di “The Legend On Tour”. Lo stuntman Craig Jones proporrà in più appuntamenti i suoi adrenalinici stoppies, wheelies, “donut” e burn-out.
Della buona musica live firmata Virgin Radio accompagnerà la due giorni bresciana ma il grande appuntamento con il punk rock più cool sarà per il sabato sera quando un paio di cover band tra le quali gli Andead proporranno un repertorio ispirato alle rock band della storia quali Sex Pistols e Green Day.
Occhi puntati sulla grande protagonista della due giorni, la seconda gara dell’XR1200™ Trophy, 2009, trofeo monomarca Harley-Davidson che si propone quest’anno suddiviso in due categorie: piloti professionisti e piloti meno esperti di corse su pista in asfalto.
La competizione che si svolgerà sul circuito di Franciacorta mostrerà al pubblico una Harley-Davidson in veste decisamente sportiva che porta il nome di XR1200. Per l’occasione questo nuovo bicilindrico americano, già disponibile in tutte le concessionarie ufficiali, è stato allestito in versione gara con diverse modifiche alla carrozzeria, ciclistica e impianto di scarico, una preparazione nata, dopo una lunga serie di test, dalla fantasia e dall’ingegno di Harley-Davidson Italia.
Sulla griglia di partenza di sabato 16 e domenica 17 maggio si rinnova la sfida per le due combattutissime classi del trofeo: per la Pro-Class i mattatori della prima gara, Perotti, Blora, Traversaro, Pini, Zerbo e Pedersoli stanno affilando le armi per un appuntamento che potrà condizionare l'andamento di tutta la stagione. Perotti, dall'alto del punteggio pieno conquistato a Varano, dovrà fare attenzione soprattutto alla rincorsa del poliziotto Paolo Blora e di Sebastiano Zerbo: entrambi gli sfidanti hanno dimostrato una progressione notevole di prestazioni già nella sola giornata di Varano. E poi ci sono Luca Pini ed Alessandro Traversaro che devono riscattare due cadute sulla pista parmense che li hanno costretti a rientrare con un magro bottino di punti. E decisiva sarà anche la prestazione di Pedersoli, che arriva a Franciacorta a quota zero.
Nella Challenger la partita è apertissima tra Balucani, Ruggiero, Frosi e Roberto Poggi: un quartetto che probabilmente si disputerà fino alla fine il più alto risultato della stagione, anche se l'avvincente sfida della combattuta categoria potrebbe proporre sorprese ad ogni round.
Il Trofeo potrà essere seguito gratuitamente dal pubblico sia nella giornata di sabato 16 maggio che domenica 17 maggio. Sabato 16 spazio alle prove libere e alla prima sessione di prove cronometrate. La domenica seconda sessione di prove cronometrate e, a partire dalle ore 12.00 sino alle ore 16.15 spazio alla pura competizione con Gara 1 e Gara 2 per entrambe le categorie. Grandi emozioni sportive per tutti.
Appuntamento sabato 16 e domenica 17 maggio all’Autodromo di Franciacorta, località Bargnana a Castrezzato. Maggiori dettagli e programma dettagliato nonché orari sono disponibili al sito http://www.thelegendontour.com/.

Una serata da star con le conigliette di Playboy in sella a una H-D VRSC

Quale uomo non vorrebbe cenare in uno dei locali più fashion di Milano a fianco di un’affascinante playmate? Non è certo cosa da tutti i giorni! Harley-Davidson Italia ha deciso di regalare questo sogno a due fortunati che decideranno di partecipare al concorso organizzato in collaborazione con la famosa rivista Playboy.
Un concorso rivolto soprattutto agli amanti del bello, a chi considera i contrasti come il sale della vita, a chi è pronto ad accettare le sfide con ambizione ed è alla ricerca di tutto ciò che è in grado di rappresentare la propria personalità in maniera forte e chiara.
Partecipare è davvero semplice…
E’ sufficiente possedere Patente A senza limiti, aver compiuto 21 anni ed essere residenti in Italia. Dal 20 aprile fino al 12 giugno sarà possibile registrarsi sul sito http://www.anightwith.it/ e così accedere all’estrazione del premio finale prevista per il 15 Giugno 2009.
Red carpet quindi venerdì 26 Giugno 2009 per i due fortunati estratti che vivranno una serata da vere celebrities. Nulla sarà lasciato al caso. I vincitori potranno infatti raggiungere il locale in sella ad un fiammante modello della gamma VRSCÔ, la famiglia di moto Harley-Davidson® più conosciute come power cruiser, un inebriante mix di stile e potenza che trae ispirazione da un leggendario passato. In questo elegante appuntamento serale saranno accompagnati da due bellissime centerfolds ed un fotografo immortalerà l’evento rendendoli protagonisti di un servizio che comparirà su Playboy, nonché sul sito ufficiale del concorso. Una serata da sogno per tutti gli appassionati del genere e non. Un’occasione unica, assolutamente da non perdere.
http://www.harley-davidson.it/

Dal 7 maggio Sons of Anarchy sbarca in Italia!

Finalmente arriva in Italia la seria TV “Sons of Anarchy”, che ha appassionato tutti i biker d’America, dove è già in lavorazione la seconda serie. Ideata dagli stessi creatori di “The Shield”, narra di un gruppo di MC, denominato Sons of Anarchy Motorcycle Club, Redwood Original, che si trova a proteggere la cittadina di Charming, in California, con il tacito assenso dello sceriffo locale, dagli spacciatori e dall’espandersi della microcriminalità. I membri di questo club hanno il loro quotidiano lavoro nelle aziende locali ma la loro fonte primaria di guadagno è costituita dall’attività di protezione e, come spesso accade nella realtà, devono anche fronteggiare le gang rivali, che nella serie sono rappresentate dai “Nords”, dediti allo spaccio di metanfetamina, e dai "Mayans" di Oakland, ma tra le bande con cui l’MC si trova ad avere a che fare ci sono anche membri della mafia cinese di San Francisco e perfino dell’IRA irlandese. Ma Sons of Anarchy è anche la storia della famiglia del protagonista, Jackson “Jax” Teller, figlio del primo fondatore del MC, John Teller, e di Gemma che, in seguito alla morte del primo marito, sposa Clarence “Clay” Morrow, il quale diventa il patrigno di Jax. Quest’ultimo ha da poco divorziato dalla moglie Wendy, tossicodipendente, la quale gli ha da poco dato un figlio. Come tutti gli MC, anche i Sons of Anarchy hanno la loro club house, situata nei pressi dell’officina di Jax, mentre tra le moto utilizzate dai protagonisti ci sono diverse Harley-Davidson customizzate, dalle Dyna alle Night Train fino alle Road King. Il cast è formato da Charlie Hunnam, che interpreta il protagonista Jax, Ron Perlman, che interpreta il patrigno Clay, e Katey Sagal, nel ruolo della madre.
La prima stagione di questa serie, vista da quasi 6 milioni di Americani, andrà in onda dal 7 maggio su FX (canale 119 di Sky) tutti i giovedì alle 23 ed è suddivisa in 13 emozionanti episodi, tutti da guardare! Per informazioni sulla programmazione e per vedere un’anteprima video in italiano andate sul sito http://fx.foxtv.it/

il promo in italiano...