Harley-Davidson Sportster Iron Special Edition

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Dopo aver presentato la gamma completa di modelli 2013, Harley-Davidson pensa anche ai mercati locali. In quello italiano lo Sportster Iron 883, introdotto nel corso del 2009, ha avuto e sta avendo ottimi consensi di pubblico, nonostante, o forse proprio per questo, il suo aspetto spartano, enfatizzato dal look dark con il motore verniciato a polvere nera. Con il nuovo Sportster Iron 883 Special Edition, Harley-Davidson Italia, filiale della Casa di Milwaukee ha realizzato una moto in edizione speciale nata sulla base del modello XL883N, un’ottima base di partenza per una special di serie.

  

Il risultato è qualcosa di unico e home made a un prezzo competitivo, riservato esclusivamente alla clientela italiana. L’anima di questa moto, così come il suo aspetto, è decisamente dark, come quella del modello da cui deriva: nera, sexy e cattiva. Rispetto alla versione standard è stato rivisto l’equilibrio degli elementi che creano il suo stile grazie all’aggiunta di nuovi accessori originali, selezionati dal vasto catalogo Genuine Harley Parts & Accessories 2012.

  

  

Vale la pena elencarli tutti: manubrio dragbar, specchietti “upside-down”, tubo freno in treccia aeronautica, comandi a pedale leggermente avanzati, sella Asy, sellino e pedane passeggero, ammortizzatori posteriori ribassati. Ma il tratto distintivo di questa Harley-Davidson sta nella cover filtro aria, appositamente realizzata con logo Special Edition e bandiera tricolore. Motore e telaio sono rimasti di serie, così come la carrozzeria in tinta nera e lo stile decisamente essenziale.

  

E il prezzo è una vera sorpresa, visto che con i suoi 9.800 euro si differenzia dall’Iron tradizionale per 700 euro, molto meno del valore degli accessori montati. E così ci si può sbizzarrire ancora di più con il “buono accessori” che viene consegnato al momento dell’acquisto di ogni H-D, come da tradizione. Il nuovo Iron 883Special Edition è disponibile da settembre presso le concessionarie ufficiali Harley-Davidson.

Linea Apparel Headbanger 2012: occasioni di fine stagione

Headbanger Motor Company non è solo moto dallo stile unico ma anche una linea di abbigliamento e accessori. In attesa della presentazione ufficiale della nuova collezione, che sarà svelata il prossimo novembre, organizza una vendita di fine stagione dedicata agli ultimi capi di abbigliamento e accessori a Marchio HB ancora disponibili. Tra i capi in vendita, le T-shirt dedicate a Jimi Hendrix e Janis Joplin, le canotte con lo skull di brillantini o il logo HB e ancora felpe, cachemire e camicie, oltre agli accessori come cappellini, buff, porta documenti e portachiavi in pelle.

  

  

In Showroom a Milano (Brera) si possono anche acquistare gli ultimissimi pezzi della linea apparel americana con le T-shirt Johnson Motors, Twelve Symbols, Happiness, Glory, Worn Free, De Palma e le felpe Dickies. E poi ancora le splendide cinture Dukes dipinte a mano, le italianissime cinture di Fausto Colato, le giacche Cockpit e Great China Wall oltre agli introvabili gioielli in argento di King Baby… e tanto altro da scoprire in Via Laura Solera Mantegazza 7! Una grande occasione per tutti gli appassionati motociclisti e non, di avere nel proprio guardaroba anche un capo esclusivo a Marchio Headbanger, oppure uno dei capi dei Brand americani più rinomati e ancora disponibili a Milano.

  

  

Per chi vorrà unire la voglia di visitare lo Showroom in Brera e di effettuare un acquisto speciale, Headbanger osserverà una giornata di apertura straordinaria dello Showroom il prossimo sabato 21 luglio, dalle 10 alle 18. Lo Showroom HB è comunque sempre aperto al pubblico durante l’anno, da lunedì a venerdì, dalle 10 alle 13 e dalle 14 alle 19.
Per maggiori informazioni, visitare il sito www.headbangermotorcycles.com

Harley-Davidson 2013. prime indiscrezioni

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Gamma vincente non si cambia e a quanto pare, con buona pace dei più tradizionalisti, non sembra essere attesa nessuna rivoluzione per i modelli 2013 di Harley-Davidson, anche se non è detta l’ultima parola e qualche sorpresa può sempre arrivare. Come è noto, la Casa di Milwaukee presenta i suoi modelli a fine agosto, ma già fin da ora è possibile avere qualche informazione che trapela da alcuni uffici governativi americani, dove le case sono obbligate a depositare le fiches di omologazione di tutti i modelli un po’ di tempo prima della loro commercializzazione. Qualche indiscrezione è già trapelata in queste ore su alcuni forum americani come HDForums e Roadglide.org.

In questo periodo di crisi generale tirar fuori troppi nuovi modelli sembra un po’ fuori luogo e anche H-D si è adeguata a questo momento di austerity. Qualche piccola novità però potrebbe esserci, anche se la gamma sembra rimanere più o meno invariata. Non sono esclusi nemmeno rinnovamenti che possono riguardare la dotazione o la ciclistica; lievi differenze ci potranno poi essere tra le moto vendute in USA e quelle importate in Europa, dove ad esempio non vedremo mai ufficialmente il trike TriGlide e alcuni modelli Touring.

Intanto nel 2013 la Motor Factory festeggerà i suoi 110 anni e per farlo ha approntato una Anniversary Edition che sarà disponibile solo su alcuni modelli, che affiancheranno quelli standard. Le Harley che, come da tradizione, si riserveranno una colorazione speciale e un fregio dedicato al compleanno dell’azienda saranno ben dieci, compreso il TriGlide. Partendo dalla famiglia Sportster nessuna apparente novità, rimangono confermati i due 883 Iron e Superlow così come i 1200 Forty-Eight, Seventy-Two e Sportster Custom, che però sarà disponibile anche in edizione Anniversary.

Nelle fiches di omologazione non si fa cenno né al Nightster né alla XR1200X, ma almeno per quest’ultima la sua presenza sui listini europei non sembra messa in discussione, visto il successo di vendite. Invariata anche la gamma dei raffreddati a liquido VRSC, con Night Rod Special e V-Rod Muscle che restano in listino. In casa Dyna potrebbero estendersi anche in Europa i modelli che adotteranno il Twin Cam 103 da 1700 cc; quest’ultima evoluzione del bicilindrico Harley era infatti riservata, nel mercato europeo, a modelli di categoria superiore, con l’unica eccezione della Dyna Switchback.

In America già dall’anno scorso è adottato di serie da altri modelli della famiglia Dyna come Fat Bob e Wide Glide, mentre il 96 c.i. è ancora utilizzato da Super Glide Custom e Street Bob (su quest’ultimo il 103 è opzionale). Quest’anno nulla è cambiato apparentemente, ma molti appassionati si augurano che anche in Italia Fat Bob e Wide Glide possano finalmente avere il motore di cilindrata maggiore. Motori a parte, l’unica novità nella famiglia Dyna è il Super Glide Custom Anniversary Edition.

La famiglia più classica di casa Harley è senza dubbio la Softail, con il telaio finto rigido e gli ammortizzatori nascosti. Rimangono confermati Blackline (che probabilmente adotterà anche in Europa il TC 103), Softail Deluxe e Slim, così come Fat Boy e Fat Boy Special (che in America si chiama Lo, ma poco cambia), quest’ultimo disponibile anche in versione Anniversary. La più classica delle classiche (lo dice anche il nome!) Heritage Softail Classic sarà anch’essa disponibile in versione anniversario.

La gamma delle sontuose Touring sarà invece così articolata: Road King e Road King Anniversary Edition (quasi sicuramente solo sul mercato interno come nel 2012), Road King Classic, Street Glide, Road Glide Custom, Road Glide Ultra (questi ultimi due quasi sicuramente non disponibili in Italia) e le tre Electra Glide: Classic, Ultra Classic e Ultra Limited, quest’ultima anche in versione Anniversary. I modelli CVO, caratterizzati da una dotazione extralusso, verniciature speciali e motorizzati con il propulsore Screamin’ Eagle da 1800 cc saranno come sempre quattro: confermate la CVO Ultra Classic Electra Glide e la CVO Road Glide Custom, entrambe anche in veste anniversario, mentre la Street Glide CVO Model Year 2012 lascia spazio al gradito ritorno del CVO Road King, dopo la sua ultima apparizione nel 2008, che sarà anch’esso disponibile in versione Anniversary Edition. Sembrerebbe ci sia un’altra novità tra i modelli CVO, rappresentata dalla CVO Softail Breakout, probabilmente in sostituzione dell’attuale CVO Softail Convertible.

Come accennato queste sono solo previsioni, sulla base di alcuni dati tecnici concreti e depositati da Harley-Davidson per l’omologazione dei suoi mezzi, e non su dichiarazioni ufficiali della Casa, ma da qui a fine agosto le cose possono ancora cambiare. Le fiches sono ancora provvisorie, quanto vi abbiamo detto è frutto della fantasia dell'autore e ogni riferimento a fatti o moto realmente esistite o esistenti è da considerarsi puramente casuale…forse!

In moto con la sacca da golf!

Conciliare la passione per le moto, e per le Harley in particolare, con la pratica del golf non sembra una cosa tanto facile. Un set completo di bastoni da golf può anche comprendere 14 pezzi, più ovviamente la relativa sacca. Milwaukee Golf Caddy propone un accessorio un po’ snob, un sistema specifico per i modelli Harley-Davidson Touring che permette di trasportare agevolmente la sacca da golf. Come anche spiegato nel divertente spot pubblicitario, il telaio si fissa in pochi minuti, dopo aver smontato una delle due borse originali e utilizzando gli attacchi originali delle borse, con due strisce di velcro antivibrazioni. La sacca poi si assicura per mezzo di cinghie di tenuta. Il sistema, che pesa solo poco più di un kg, è realizzato in alluminio 6061-T6, è testato fino ai 150 km/h e consente il trasporto anche del passeggero.

 

Per molti modelli di Harley… con le borse!
Milwaukee Golf Caddy è disponibile nelle versioni nero, cromato o su ordinazione in ogni colore, in tre differenti configurazioni, per adattarsi alle H-D Touring prodotte dal 1989. Il modello MGC01 è destinato alle bagger di Casa Harley, vale a dire i modelli Road King, Road King Classic, Street Glide, Road Glide Custom ma anche alla Heritage Softail Classic e al nuovo Dyna Switchback. Il modello MGC02 si adatta invece ai modelli con TourPak (il bauletto posteriore), vale a dire Road Glide Ultra e le Electra Glide (Classic e Ultra Classic), mentre il modello MGC03 è adatto ai modelli più recenti ed esclusivi privi delle protezioni attorno alle borse, come i Road Glide, le versioni CVO e l’Electra Glide Ultra Limited. Il Milwaukee Golf Caddy non è distribuito in Italia ma si può ordinare sul sito ufficiale dell’azienda. I prezzi sono compresi tra I 489 e i 599 dollari USA.

Milwaukee Golf Caddy
2933-B Oceanside Blvd, Oceanside, CA 92054 – USA
Web: www.milwaukeegolfcaddy.com
Tel. 001 760-722-8863
Ordini: orders@milwaukeegolfcaddy.com

Kustom Road: Big Twin Event cambia nome ma non programma

Dopo due edizioni andate alla grande, e dopo la scissione dal moto club Big Twin Italy, i ragazzi del Motoclub SS33 Sempione cambiano nome al loro evento, che viene ribattezzato Kustom Road. Cambia il nome appunto, ma non la location, che sarà sempre MalpensaFiere a Busto Arsizio (VA), né il programma. Raffaele, Ettore, Manolo e tutti i componenti del motoclub vogliono riproporre la formula degli scorsi anni ma soprattutto le finalità dell’evento. Molti gli espositori del mondo custom e tanti gli eventi in programma dal 20 al 22 aprile, ma l’aspetto più importante di questa iniziativa è senza dubbio quello sociale. Anche quest’anno infatti il ricavato netto andrà in beneficenza e dopo aver aiutato l’anno scorso i bambini degli ospedali di Busto e Legnano e l’associazione “Salvadè for Africa”, quest’anno tocca alla Fondazione Magica Cleme Onlus presso l'Ospedale San Gerardo di Monza. Questa edizione sarà però caratterizzata da alcune novità: sarà infatti messa in palio una Special Bike con una lotteria per la raccolta fondi. I biglietti della lotteria sono disponibili presso lo 0331 Garage, in Via Palermo 40 a Busto Arsizio. L’appuntamento con il custom e la beneficenza è dunque fissato dal 20 al 22 aprile presso MalpensaFiere.

                           

Ecco i due nuovi modelli Harley-Davidson!

Sportster Seventy-Two e Softail Slim presentati al Cook’s Corner, mitico locale biker californiano

 

Ed eccoli finalmente svelati i due nuovi modelli H-D… Come dite? I modelli sono già stati svelati il 2 febbraio e oggi è il 10? Sì infatti, dopo essere stati tra i primi a diffondere l’anticipazione dei due nuovi modelli, sinceramente poco ci importa di arrivare insieme a tutti gli altri…
Ma due parole su questi modelli sono doverose, accompagnate da immagini come sempre molto evocative.  

Sportster Seventy-Two
Il chopperino in puro Frisco Style si presenta essenziale e snello, abbellito da una verniciatura Metal Flake Hard Candy Big Red.
 
Elementi caratteristici ed evocativi sono anche il serbatoio Peanut da 7,9 litri decorato da pinstripe, il manubrio Ape Hanger e gli pneumatici a spalla bianca (anteriore da 90x21” e posteriore da 150/80-16”), che richiamano gli anni Settanta.
 
Il nome Seventy-Two però non fa riferimento all’anno, come nel caso del Forty-Eight, ma bensì alla California State Route 72, una strada lunga poco più di 25 km che parte da Whittier Boulevard e termina a East Los Angeles.
 
Nel precedente post avevamo azzardato un prezzo e non ci siamo andati lontani. Il prezzo ufficiale è infatti di 11.500 euro per le colorazioni Denim Black e Big Blue Pearl e di 11.800 euro per l’esclusiva Hard Candy Big Red Flake, con pinstripe su parafanghi e serbatoio, quest’ultimo impreziosito dal logo 72. 
 

Softail Slim
Un Softail essenziale che incarna lo spirito delle autentiche custom old school. Design minimalista, linea snella e filante, dettagli rétro e poche cromature.
 
Il concetto di essenzialità su Slim è completamente diverso da quello di Blackline. Il Softail “smilzo” è un bobber spogliato del superfluo, dal retrotreno snello, corto parafango anteriore FL, sella monoposto con finitura "tuck-and-roll", manubrio Hollywood con traversino, cerchi e pneumatici di sezione minima e cromature ridotte all'osso, sostituite dal nero. 
 
Per mantenere pulite ed essenziali anche le linee del retrotreno, Slim è dotato di un gruppo ottico posteriore che integra nelle luci di direzione anche le luci di stop e posizione.
 
L’ipotesi di prezzo che avevamo fatto non era poi così lontana: Softail Slim è in vendita a 19.500 euro nella colorazione Vivid Black e a 19.800 euro nelle verniciature Denim Black e Ember Red Sunglo. Motore da 103 c.i. e ABS inclusi, ovviamente!
 

Per un approfondimento come si deve vi rimandiamo alle pagine di LowRide, in edicola tra pochi giorni con il numero di marzo.

In arrivo due nuovi modelli Harley: uno Sportster e un Softail

Verranno presentati tra due giorni alla convention di Dallas lo Sportster Seventy-Two e il Softail Blackline… e intanto in rete nessun rumors, o quasi.

Come da tradizione, Harley-Davidson, dopo aver lanciato la sua gamma a fine agosto, durante l’anno si riserva sempre di presentare uno o due modelli inediti in occasione degli eventi riservati ai dealer. Sembra proprio che non dovremo attendere molto per vedere due nuove entrate nel listino. Chissà però come mai quando viene annunciato l’arrivo sul mercato dell’ultimo modello di supersportiva (giapponese o europea poco importa) con 0,002 CV in più della sua precedente versione e “importanti modifiche” come il riposizionamento degli indicatori di direzione o il nuovissimo scarico a forma di coda di moffetta, tutti i rinomati siti di motori della rete pubblicano la notizia con enfasi, accompagnata dalle solite foto “rubate” (nel senso che sono gentilmente concesse dalla casa costruttrice, ma non si deve sapere in giro) con la moto camuffata (così che non si possa notare che è esattamente uguale alla precedente, salvo appunto i 5 euro di frecce nuove). Quando si parla dell’arrivo di nuovi modelli Harley però... il silenzio, o quasi. E dire che delle informazioni davvero “rubate” si potrebbero trovare in rete. Per cui a oggi, 31 gennaio, a pochi giorni dall’imminente Winter Dealer Convention di Dallas, dove verranno svelati, ancora nessun rumors sui due nuovi modelli H-D. Forse perché la maggior parte di questi rinomati siti sono frequentati dai soliti “sportivoni”, quelli che definiscono le Harley dei cancelli, ma alla fine non si capisce bene di che partito siano, visto che osannano le prestazioni dell’ultima super sport ma poi vanno in giro col T-Max… Senza contare che il mercato delle supersportive è al tracollo, con un bel -30% e numeri di vendite che ormai sono inferiori a quelli del settore custom. Nulla da dire a chi si compra l’ultima supersport per usarla in pista, ma ci si potrebbe chiedere quanti di quegli 8000 che nel 2011 hanno comprato questo tipo di moto (quasi 10.000 sono state le custom vendute in Italia nello stesso periodo) la stiano effettivamente usando in pista e non per fare i pirla sulle statali, vestiti come degli improbabili Stoner, con la tuta che tira sulla panza… un po’ come se tutti gli automobilisti italiani si interessassero solo a Ferrari e Porsche… mentre sappiamo benissimo tutti che la Punto WC (che sta per cesso) è l’auto più venduta…
nell’immagine, lo sportivone di turno che chiama le Harley dei cancelli…


Tornando ai modelli in oggetto…
Come sempre i “giornalai” italiani aspettano il loro bravo comunicato, che verrà puntualmente inviato da H-D Italia, come sempre ottimamente tradotto e ricco di informazioni. Ormai il 90% dei siti di motori funziona così: c’è un “pupetto” sottopagato che ha il compito di “digerire” i comunicati, nel senso che pubblica ogni genere di news; l’importante è che lo faccia prima degli altri. Ovviamente ci sono le debite eccezioni e fa piacere constatare che in questo panorama di tristezza infinita, si distinguono almeno Pianeta Riders e il neonato sito di InSella, che hanno appena pubblicato due news come Dio comanda…
E dire che basta poco per scovare le novità. Ad esempio per uno dei due nuovi modelli H-D sarebbe bastato collegarsi al sito della California Air Resources Board, l’agenzia governativa che si occupa di protezione ambientale. Questo organo si occupa tra le varie cose di registrare i dati relativi alle emissioni di gas di scarico dei modelli in vendita in California e pertanto pubblica questi dati sempre con alcuni giorni di anticipo rispetto all’effettiva entrata sul mercato. È stato così anche per il Blackline e per la gamma 2012. Questo si chiama giornalismo….
Ma bando alle polemiche, ecco dunque quello che si è scovato in rete dei due nuovi modelli H-D:


Sportster Seventy-Two
La conferma che questo modello sia in arrivo viene proprio dal sito della Carb. Qui di seguito i dati depositati. Ma in rete si trovano anche alcune immagini rubate da un presunto depliant in lingua francese. Le prime foto sono apparse sui blog americani di Cyril Huze e Motorcycle.com.
Dopo il successo del Forty-Eight arriva dunque il Seventy-Two, motorizzato con il noto 1200, che riprende le linee dei chopper anni Settanta in stile Frisco, con manubrio ape hanger, pedane avanzate, ruota anteriore da 21”, pneumatici Whitewall, numerosi dettagli cromati e colorazioni Candy. Il prezzo non dovrebbe discostarsi molto da quello del 48, dunque intorno agli 11.500 euro.
 

Softail Slim
La seconda proposta si chiamerà Softail Slim, in pratica un Fat Boy dimagrito e rivisto in chiave bobber. La verniciatura e i molti dettagli in nero opaco ne fanno un candidato per entrare nella famiglia Dark Custom, di cui fanno già parte modelli come gli Sportster Iron 883, Nightster 1200 e Forty-Eight, i Dyna Street Bob e Fat Bob e il Softail Blackline. Dotazioni essenziali caratterizzano questo modello: sella singola, manubrio basso con traversino e scarico con silenziatori sovrapposti. Contrariamente al Blackline, che monta il Twin Cam 96 da 1584 cc, lo Slim sarà equipaggiato con il più recente 103 pollici cubi da 1690 cc. Vista l’essenzialità del modello, si potrebbe presumere che il prezzo possa essere sicuramente inferiore a quello del Fat Boy e di poco superiore a quello del Blackline. Azzarderemmo un prezzo quasi identico, ma vista la differente motorizzazione puntiamo su un 18.500-19.000 euro.